ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕೋಕ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಆಮದು ಬಿಗಿಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ

ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, ದೇಶೀಯ ತೈಲ ಕೋಕ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಲೆಗಳು ಸಹ ಏರಿಕೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ. ಚೀನಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾರ್ಬನ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇಂಗಾಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಾರಣ, ಜುಲೈನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಚೀನೀ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕೋಕ್‌ನ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವು ತಿಂಗಳಿಗೆ 9 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ಆಮದುದಾರರ ಉತ್ಸಾಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ...

ಚಿತ್ರ 1 ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪಾಂಜ್ ಕೋಕ್‌ನ ಬೆಲೆ ಚಾರ್ಟ್

6.5% ಗಂಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪಾಂಜ್ ಕೋಕ್‌ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅಲ್ಲಿ FOB ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ $105 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ $113.50 ಕ್ಕೆ $8.50 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, CFR ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ $156 / ಟನ್‌ನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ $17 / ಟನ್‌ಗೆ ಅಥವಾ 10.9% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ $173 / ಟನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ವಿದೇಶಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕದ ಬೆಲೆಗಳ ವೇಗವೂ ನಿಂತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನೋಟ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ BSI ಸರಕು ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಬದಲಾವಣೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಚಿತ್ರ 2 ರಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ BSI ಸರಕು ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ, ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ದರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ದರಗಳು ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆಯ ಆವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ BSI ಸರಕು ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 24.6% ರಷ್ಟು ಏರಿತು, ಇದು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ CFR ಏರಿಕೆಯು ಸರಕು ದರದಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಂಬಲದ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಾರದು.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತೈಲ ಕೋಕ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಆಮದುದಾರರು ಇನ್ನೂ "ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಯ" ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಲಾಂಗ್‌ಜಾಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ವರೆಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತೈಲ ಕೋಕ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.

ಚಿತ್ರ 3 2020-2021 ರ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ತೈಲ ಕೋಕ್‌ನ ಹೋಲಿಕೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

2021 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕೋಕ್ ಆಮದು 6.553,9 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, 1.526,6 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30.4% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೋಕ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಮದು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು, 1.4708 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 14% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಕೋಕ್ ಆಮದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 219,600 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಳೆದ ಜುಲೈಗಿಂತ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೋಕ್ ಆಮದು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 3 ರಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 2020 ರವರೆಗಿನ ತೈಲ ಕೋಕ್ ಆಮದಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಇಡೀ ವರ್ಷದ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿದೆ. ಲಾಂಗ್‌ಜಾಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೋಕ್ ಆಮದಿನ ತೊಟ್ಟಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇತಿಹಾಸವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಿಲ್ಲದೆ. 2020 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಏಕಾಏಕಿ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ತೈಲ ಕೋಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಆಮದು ಕೋಕ್‌ನ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಬೆಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತೈಲ ಕೋಕ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಪಾಯವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಇದು ಆಮದುದಾರರ ಆದೇಶದ ಉತ್ಸಾಹದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೋಕ್ ಆಮದಿನ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಂತರ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ತೈಲ ಕೋಕ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಶೀಯ ತೈಲ ಕೋಕ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ದೇಶೀಯ ತೈಲ ಕೋಕ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕನಿಷ್ಠ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.