ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿದಿರುವುದರಿಂದ ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ನವದೆಹಲಿ: ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಆಮದುದಾರ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತ ಉಂಟಾಗುವುದರಿಂದ, ಮಂದಗತಿಯ ಭಾರತೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ, ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಲಾಭ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಏಕಾಏಕಿ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾರತದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಆಮದುದಾರರು ಉತ್ತಮ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಆಮದುದಾರ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ (LNG) ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖರೀದಿದಾರ.

ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಂಟ್ಯಾಂಗೊ ಎಂಬ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

"ಹಲವಾರು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೇಡಿಕೆ ಶೇ. 15-20 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದ್ದು, ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ಥಿರ ವಿನಿಮಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಭಾರತವು ತನ್ನ ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಡೆಲಾಯ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಪಾಲುದಾರ ದೇಬಾಶಿಶ್ ಮಿಶ್ರಾ ಹೇಳಿದರು.

ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಏಕಾಏಕಿ ಉಂಟಾದ ನಂತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಇಎ) ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶಗಳ ಸಂಘಟನೆ (ಒಪೆಕ್) ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೇಡಿಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮುನ್ನೋಟವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿವೆ.

"ವಿಮಾನಯಾನ, ಬಣ್ಣಗಳು, ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್, ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ವಲಯಗಳು ಸೌಮ್ಯ ಬೆಲೆ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಮಿಶ್ರಾ ಹೇಳಿದರು.

ಭಾರತವು ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, 23 ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ಮೂಲಕ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 249.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (mtpa) ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಕೋಶದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, FY18 ಮತ್ತು FY19 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಸರಾಸರಿ $56.43 ಮತ್ತು $69.88 ರಷ್ಟಿದ್ದ ಭಾರತೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬುಟ್ಟಿಯ ಬೆಲೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ $65.52 ಆಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 13 ರಂದು ಬೆಲೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $54.93 ಆಗಿತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ಬುಟ್ಟಿ ಒಮಾನ್, ದುಬೈ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಟ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

"ಹಿಂದೆ, ಸೌಮ್ಯವಾದ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ" ಎಂದು ರೇಟಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಐಸಿಆರ್ಎ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಕಿಂಜಲ್ ಶಾ ಹೇಳಿದರು.

ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ನಡುವೆಯೂ, ಭಾರತದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಉದ್ಯಮವು 2019 ರಲ್ಲಿ 3.7% ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದು, 144 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ.

"ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯವಾಗಬಹುದು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಆಗುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು" ಎಂದು ವಾಯುಯಾನ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಎಲ್‌ಎಲ್‌ಸಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಅಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿತರಣಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಭಾರತವು ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಿಗೆ ಚೀನಾವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಆ ದೇಶದ ಆಮದು ಪಾಲು 10-40% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ವಲಯವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಸ್ತುಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಇತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾೇತರ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

"ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಒಣಗುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಮುಂದೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಡೌ ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ದೇಶದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಸುಧೀರ್ ಶೆಣೈ ಹೇಳಿದರು.

ಚೀನಾದ ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿಯೇ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ರಬ್ಬರ್ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಬನ್ ಕಪ್ಪು, ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಣದ್ರವ್ಯಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಆದಾಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಣಕಾಸು ಕೊರತೆಯ ಮಧ್ಯೆಯೂ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದು ಸರ್ಕಾರದ ಖಜಾನೆಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಆದಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವೆ ನಿರ್ಮಲಾ ಸೀತಾರಾಮನ್ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಂಡಿಸುವಾಗ, 2019-20ನೇ ಸಾಲಿನ ಹಣಕಾಸು ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿ 50-ಆಧಾರಿತ ಅಂಶಗಳ ಸಡಿಲಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಷರತ್ತನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಂದಾಜನ್ನು GDP ಯ 3.8% ಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಹಣದುಬ್ಬರದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರ್‌ಬಿಐ ಗವರ್ನರ್ ಶಕ್ತಿಕಾಂತ ದಾಸ್ ಶನಿವಾರ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಆಹಾರ ಹಣದುಬ್ಬರ, ಅಂದರೆ ತರಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೀನ್ ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸುಂಕಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೂಲ ಹಣದುಬ್ಬರ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಭಾರತದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗಿತು, ಆದರೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸತತ ಆರನೇ ತಿಂಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 2019-20ರಲ್ಲಿ 11 ವರ್ಷಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವಾದ 5% ಕ್ಕೆ ತಲುಪಲಿದೆ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಿಅಂಶ ಕಚೇರಿ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

"ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಭಾರತಕ್ಕೆ ವರದಾನವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕೇರ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮದನ್ ಸಬ್ನವಿಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪೆಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶಗಳು ಕೆಲವು ಕಡಿತಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ, ಏರಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಕಾರಣವನ್ನು, ಅಂದರೆ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಾವು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಂಡವಾಳ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ, ರೂಪಾಯಿಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ತೈಲ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿರುವ ಒಪೆಕ್, ಮಾರ್ಚ್ 5-6 ರಂದು ನಡೆಯಲಿರುವ ತನ್ನ ಸಭೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಬಹುದು, ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯು ಒಪೆಕ್+ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು.

"ಪೂರ್ವದಿಂದ ಆರೋಗ್ಯಕರ ವ್ಯಾಪಾರ ಆಮದುಗಳಿಂದಾಗಿ, ಜೆಎನ್‌ಪಿಟಿ (ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್) ನಂತಹ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂದ್ರಾ ಬಂದರಿನ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕ್ರಿಸಿಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅಡ್ವೈಸರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಗನ್ನಾರಾಯಣ್ ಪದ್ಮನಾಭನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿ ಎಂದರೆ ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನೆಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬಹುದು."

ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆ ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಏಕಾಏಕಿ ಮತ್ತು ಒಪೆಕ್ ದೇಶಗಳು ಸನ್ನಿಹಿತ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ.

"ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿನಿಮಯ ದರ (ಡಾಲರ್ ವಿರುದ್ಧ ರೂಪಾಯಿ) ಏರುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಲರ್ ವಿರುದ್ಧ ರೂಪಾಯಿ ಸುಮಾರು 65-70 ಇದ್ದಾಗ ನಾವು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದೇವೆ. ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಸೇರಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಡಾಲರ್ ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದರಿಂದ, ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯವು ನಮ್ಮ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ," ಎಂದು ನವದೆಹಲಿ ಮೂಲದ ಬಜೆಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹಿರಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೆಸರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಬಯಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೈಲ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಚೇತರಿಕೆಯು ಮತ್ತೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನೋಯಿಸಬಹುದು.

ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪರೋಕ್ಷ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವು ಆದಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ರವೀಂದ್ರ ಸೋನವನೆ, ಕಲ್ಪನಾ ಪಾಠಕ್, ಅಸಿತ್ ರಂಜನ್ ಮಿಶ್ರಾ, ಶ್ರೇಯಾ ನಂದಿ, ರಿಕ್ ಕುಂದು, ನವಧ ಪಾಂಡೆ ಮತ್ತು ಗಿರೀಶ್ ಚಂದ್ರ ಪ್ರಸಾದ್ ಈ ಕಥೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ನೀವು ಈಗ ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಗಳಿಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿದ್ದೀರಿ. ನಮ್ಮ ಕಡೆಯಿಂದ ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಇಮೇಲ್ ಸಿಗದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಫೋಲ್ಡರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.