ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ವರ್ಷ ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ಯುಎಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆದೇಶಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್‌ಗೆ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ US$20,000 ಮೀರಿದೆ, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
ಡೆಲ್ಟಾ ರೂಪಾಂತರ ವೈರಸ್‌ನ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ವಹಿವಾಟು ದರದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ವೈರಸ್ ರೂಪಾಂತರವು ಕೆಲವು ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಾರರ ಭೂ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ. ಇದು ದಣಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 100,000 ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವು 2020 ರ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಗೈ ಪ್ಲಾಟನ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ."
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಯುರೋಪ್ (ಜರ್ಮನಿ) ಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚೀನಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಟೈಫೂನ್‌ಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿವೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳ ಮೊದಲ ಅಲೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.
ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಇವು.
ಸಾಗರ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಡ್ರೂರಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಡಮಾಸ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು; ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಲೆಗಿಂತ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಫಿಲಿಪ್ ಡಮಾಸ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ." ಈ "ತೀವ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ" 2022 ರ ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಜುಲೈ 28 ರಂದು, ಫ್ರೈಟೋಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡೈಲಿ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ತನ್ನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇದು ಬುಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಪಾವತಿಸುವ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚದ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಪ್ರಸ್ತುತ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:
ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ US$20,804 ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ 500% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಶುಲ್ಕ US$20,000 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ,
ಇತ್ತೀಚಿನ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ದರ $14,000 ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳ ವಹಿವಾಟು ಸಮಯ ಸುಮಾರು 7-8 ದಿನಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ.
ಏರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಆಲ್ಫಾಲೈನರ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಲಹೆಗಾರ ಟಾನ್ ಹುವಾ ಜೂ ಹೇಳಿದರು: “ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಡಗುಗಳು ಲಾಭ ಗಳಿಸಬಹುದು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ! ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ ಏರುತ್ತಲೇ ಇದೆ)” ಡ್ರೂರಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಡಮಾಸ್ ಅವರು ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಟ್ರಾ-ಏಷ್ಯಾ ಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಇದರರ್ಥ ನಂತರದ ದರಗಳು ಈಗ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿವೆ."
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡ್ಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಗನಕ್ಕೇರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಓಷನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೇಸನ್ ಚಿಯಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: "ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಮತೋಲನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ." ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. "ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ ಆದೇಶಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 20% ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ."
ಒಪ್ಪಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವು 28.1% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
Xeneta ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಶೇ. 28.1 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿಯೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾಸಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮಾಸಿಕ ಹೆಚ್ಚಳ ಶೇ. 11.3 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಶೇ. 76.4 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ದತ್ತಾಂಶವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇ. 78.2 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
"ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವ ಬೆಳವಣಿಗೆ." ಕ್ಸೆನೆಟಾ ಸಿಇಒ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಬರ್ಗ್ಲಂಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಈ ವರ್ಷ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾದ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳು (ಭಾಗಶಃ COVID-19 ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ) ನಾವು ಕಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಯಾರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಉದ್ಯಮವು ವೇಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದೆ. . "
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-10-2021