ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ವರ್ಷ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇವೆ. US ಶಾಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್‌ಗೆ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪ್ರತಿ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ US$20,000 ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
ಡೆಲ್ಟಾ ಮ್ಯುಟೆಂಟ್ ವೈರಸ್‌ನ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ವಹಿವಾಟು ದರದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ವೈರಸ್ ರೂಪಾಂತರವು ಕೆಲವು ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಾರರ ಭೂ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಬೇಸತ್ತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನಾಯಕನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಸರಿಸುಮಾರು 100,000 ನಾವಿಕರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವು 2020 ರ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಗೈ ಪ್ಲ್ಯಾಟನ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ”
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಯುರೋಪ್ (ಜರ್ಮನಿ) ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚೀನಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಟೈಫೂನ್‌ಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಮೊದಲ ತರಂಗದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳು.
ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಪೂರೈಕೆ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಸಮುದ್ರ ಸಲಹಾ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾದ ಡ್ರೂರಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಡಮಾಸ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು; ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಲೆಗಿಂತ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಫಿಲಿಪ್ ಡಮಾಸ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ಇದನ್ನು 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನೋಡಿಲ್ಲ." ಈ "ತೀವ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ" 2022 ರಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಜುಲೈ 28 ರಂದು, ಫ್ರೈಟೋಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡೈಲಿ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇದು ಬುಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಪಾವತಿಸಿದ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚದ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಪ್ರಸ್ತುತ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:
ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು US$20,804 ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ 500% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಶುಲ್ಕ US$20,000 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ,
ಇತ್ತೀಚಿನ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ದರವು $14,000 ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಮರುಕಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳ ಅವಧಿಯು ಸುಮಾರು 7-8 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಯಿತು.
ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಆಲ್ಫಾಲೈನರ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಲಹೆಗಾರ ಟಾನ್ ಹುವಾ ಜೂ ಹೇಳಿದರು: “ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಾಭ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ! ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ)” ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಟ್ರಾ-ಏಷ್ಯಾ ಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ಡ್ರೂರಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಡಮಾಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಇದರರ್ಥ ನಂತರದ ದರಗಳು ಈಗ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿವೆ."
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡೆತಡೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಗರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಓಷನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೇಸನ್ ಚಿಯಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: "ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಮತೋಲನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಾಗ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇರುತ್ತವೆ." ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. "ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ಆದೇಶಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 20% ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ."
ಗುತ್ತಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವು 28.1% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಕ್ಸೆನೆಟಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು 28.1% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾಸಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಮಾಸಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವು ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 11.3% ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಷ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 76.4% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿನ ಡೇಟಾವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 78.2% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
"ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ." ಕ್ಸೆನೆಟಾ ಸಿಇಒ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಬರ್ಗ್ಲಂಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ನಾವು ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆ, ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು (ಭಾಗಶಃ COVID-19 ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ) ಈ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಯಾರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಉದ್ಯಮವು ವೇಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ."
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-10-2021